Вівторок, 20 листопада 2018, 22:46
Повна версія сайту
;
Романова Тетяна
Романова Тетяна

Як забезпечити надійність роботи громадського транспорту у вечірній час?

20:37 28.03.2018    Коментарі   Переглядів: 1556   

Дублювання маршрутів, нерівномірний графік руху громадського транспорту на прикладі мікрорайону «Масани», призводить до постійного недотримання графіку руху та хаосу в сфері громадського транспорту.

Ми проаналізували роботу громадського транспорту у вечірній час  19 лютого 2018 року (час: 19.00 до 24.00) і прийшли до висновку, що графіки роботи більшості маршрутів є неефективними і не зручними, як для пасажирів так і для перевізників. Було проаналізовано комунальний транспорт і приватний.

Проблематика вечірнього сполучення

1. Нерівномірний інтервал руху – від 1-2 хвилин до 20 і більше хвилин очікування – як наслідок низька довіра до громадського транспорту з боку пасажирів

2. Низька наповненість салонів громадського транспорту – як наслідок величезна собівартість вечірніх перевезень для перевізників

Нинішня ситуація є неприйнятною як для пасажирів, так і для перевізників (як муніципального, так і приватних).

Напрямки транспортного сполучення

Майже повністю сполучення житлового масиву Масани здійснюється через проїзд під Північним залізничним мостом з виїздом на вулицю Незалежності. Лише маршрутне таксі №35 сполучає центр міста та Масани через Стару та Нову Подусівку. Враховуючи вкрай низьку завантаженість цього напрямку, у дослідженнях він не враховуються.

В напрямку центру міста та інших районів з житлового району Масани існує магістральних два виїзди – через вулиці Любецьку (до центру міста та далі до вокзалу) та Козацьку (до житлового району Рокосовського та до центру міста). Кожен з цих виїздів обслуговується тролейбусами та маршрутними таксі, маршрути яких значною мірою дублюються.

           Виїзд Любецька – Центр:

Тролейбусний маршрут №6 сполучає мікрорайон «Масани» з центром міста і далі – з масивом Рокоссовського, прямуючи через великий за площею район садибної забудови Берізки.

По вулиці Любецькій з Масанів також прямують маршрутні таксі:

№15: Масани – Любецька – Центр – Парк Відпочинку,

№23: Масани – Любецька – Центр – Залізничний вокзал.

Виїзд Козацька

Тролейбусний маршрут №11 сполучає район Масани найкоротшим шляхом з масивом Рокоссовського, прямуючи по вулиці Козацькій та вулиці Героїв Чорнобиля.

Аналогічне сполучення здійснює маршрутне таксі №21 – незначні відмінності маршруту є лише в межах кількох кварталів на масиві Рокосовського.

Маршрутне таксі №20 забезпечує сполучення Масани – Бойова – проспект Миру – Центр і далі на Залізничний вокзал.

Підрахунок пасажирів та рейсів маршрутів сполучення Масани – Центр

Підрахунки здійснювалися в районі залізничного мосту 19 лютого з 19:00 до останнього рейсу після 23:00. Під час підрахунку здійснювалася візуальна оцінка кількості пасажирів, фіксувався час проїзду, маршрут та напрям.

 

Результати підрахунків по всіх маршрутах – тролейбусів №6, 11, маршрутних таксі №15, 20, 21, 23

В бік житлового району Масани:

В бік центру міста з району Масани:

Години

Рейсів

Пасажирів

Середній інтервал

Години

Рейсів

Пасажирів

Середній інтервал

19-20

34

206

1 хв 42 сек

19-20

21

246

2 хв 51 сек

20-21

20

101

3 хв

20-21

20

166

3 хв

21-22

10

50

6 хв

21-22

17

143

3 хв 32 сек

22-23

6

23

10 хв

22-23

8

59

7 хв 3- сек

23-24

2

4

 

 

 

 

 

Всього

72

384

 

Всього

66

614

 

Середній інтервал за весь час - 3 хв 32 сек

Середній інтервал за весь час -3 хв 36 сек

Окремо виділимо найбільш популярний напрям зв’язку – коли маршрути використовують трасу по вулиці Любецькій:

В бік житлового району Масани:

В бік центру міста з району Масани:

Години

Рейсів

Пасажирів

Середній інтервал

Години

Рейсів

Пасажирів

Середній інтервал

19-20

16

70

 

19-20

11

93

5 хв 30 сек

20-21

10

35

6 хв

20-21

10

65

5 хв 

21-22

4

12

15 хв

21-22

10

60

5 хв 

22-23

3

12

20 хв

22-23

3

14

20 хв

23-24

     

 

 

 

 

Всього

33

129

 

Всього

34

232

 

Середній інтервал за весь час – 7 хв 26 сек

Середній інтервал за весь час – 7 хв

 

Принципи оптимізації:

1. Синхронізація графіків руху тролейбусів та маршрутних таксі та забезпечення рівномірних інтервалів руху – передбачає збільшення маршрутної швидкості тролейбусів та зниження для маршрутних таксі.

2. Скорочення дублюючих маршрутів, дублюванням вважається повторення маршруту з відхиленнями на незначній частині траси на невеликі відстані

3. Диференціація графіків залежно від часового проміжку, мається на увазі робота всіх маршрутів до 19:00, скорочення дублюючих маршрутів після 19:00, збільшення інтервалів руху після 22:00.

Сценарії роботи громадського транспорту у вечірній час

Для аналізу економічних та логістичних параметрів сполучення житлового масиву Масани громадським транспортом з іншими районами міста обрано наступні сценарії:

Сценарій А (існуючий стан): обслуговування здійснюється двома маршрутами тролейбусів та 4 маршрутами маршрутних таксі

Сценарій В: синхронізація маршрутів тролейбусів та маршрутних таксі:

- тролейбус №6 + маршрутка №15 + маршрутка №23

- тролейбус №11 + маршрутка №20 + маршрутка №21

Сценарій С: скорочення маршрутів-дублерів та реорганізація тролейбусного маршруту №6

- тролейбус №6 (до вокзалу) + маршрутка №15

- тролейбус №11 + маршрутка №20

 

Порівняльний аналіз сценаріїв

Параметр

Сценарій А

Сценарій В

Сценарій С

Інтервали між відправленнями

Хаотичні – від найменших до 20-25 хв

Впорядковані, мінімальні

Впорядковані, оптимальні

Кількість відправлень

Найбільша

Ідентична сценарію А

Зменшення

Рентабельність рейсів

Хаотична

Найнижча

Оптимальна прогнозована

Прогноз: Насправді за прогнозованих та надійних графіків руху транспорту у вечірній час загальна кількість пасажирів збільшується, що також сприяє підвищенню економічної активності у місті.

Матеріал підготовлений в рамках проекту «Громадський транспорт: ефективність використання бюджетних коштів», що реалізується Громадською організацією «Агенція міських ініціатив» за рахунок Міжнародного фонду «Відродження».

Коментарів ще немає